Eduardo Freitas fue despedido por la FIA, tras el incidente con la grúa. Niels Wittich se encargará de los 4 GPs restantes, incluido el de este fin de semana.
El incidente causó un gran revuelo, en un circuito en el que, durante el Gran Premio del año 2014, el francés Jules Bianchi había sufrido el accidente que le costó la vida tras chocar contra uno de estos vehículos de rescate mientras retiraba el coche de Adrián Sutil.
La alarma la dio Pierre Gasly, que iba rezagado en el pelotón tras haber realizado una parada en boxes al dañar su monoplaza con un cartel que salió despedido tras el accidente de Carlos Sainz en la primera vuelta. El francés trataba de acercarse al resto de coches rodando muy rápido – a pesar de estar en situación de coche de seguridad – cuando se encontró con una grúa.
La FIA elaboro un informe dos semanas después del GP de Japón y también tomó decisiones. La más importante es la de apartar a Eduardo Freitas, uno de los directores de carrera con los que la F1 ha trabajado este año junto con Niels Wittich. No se sabe por cuánto tiempo, pero sí que se ha decidido que este año Freitas no vuelva a ejercer su función.
Asimismo, la FIA ha concluido que «habría sido conveniente retrasar la salida a pista de los vehículos de recuperación. En este tipo de condiciones, no debe sacarse a pista el vehículo de recuperación a menos que todos los coches estén detrás del Coche de Seguridad.
Los comisarios y el equipo de recuperación solo saldrán mientras los coches están en pista cuando las condiciones meteorológicas y la ubicación de los vehículos dañados permitan una intervención rápida y segura».
La FIA toma medidas tras incidente en el Gran Premio de Japón
Se notificará a todos los equipos que un vehículo de recuperación (la grúa) va a salir a pista con la obligación de los equipos informen a sus pilotos.
Nueva forma de monitorear el VSC/SC para mostrar el estado de todos los coches que están en la pista o en boxes, tanto para Dirección de Carrera como el ROC.
Actualización del procedimiento de control de carrera. Más importancia a la tarea de seguimiento de los coches que estén entrando al Pit Lane con SC en pista.
El director de carrera explicará durante la sesión informativa de los pilotos en el GP de EEUU qué soluciones planea introducir la FIA para evitar que se repita esa situación en el futuro, y recordarles las reglas relacionadas con el SC y las banderas rojas.
VSC dinámico: implementación de una nueva función que cambiaría el delta de velocidad requerido para que el piloto sepa en qué sectores hay un incidente.
Junto a los equipos, se hará una revisión de los antecedentes de penalizaciones a los pilotos que no respeten las reglas relacionadas con las banderas amarillas, dobles banderas amarillas, VSC y SC.
Evaluación de la aplicación actual de los carteles publicitarios, ubicación y materiales utilizados para evitar que puedan ser arrojados a la pista.
El director Eduardo Freitas será sustituido por Niels Wittich con quien se turnaba el cargo este año.
Fuente: F1NEWS
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