La F1 probará por primera vez las cubiertas de neumáticos para los coches en condiciones de lluvia.
El examen se llevará a cabo el próximo jueves (13 de julio) después de la prueba de neumáticos Pirelli posterior al Gran Premio de Gran Bretaña, que será la última oportunidad para probar los prototipos de neumáticos lisos sin calentadores antes de una posible votación sobre su uso en 2024.
Mercedes proporcionará un automóvil con los neumáticos para obtener información que confirme y amplíe el trabajo de simulación ya realizado.
McLaren también participará con Piastri al volante, pero correrá en configuración estándar para recopilar datos de referencia y compararlos con los de Mercedes.
La prueba se llevará a cabo en una sola recta, que se mojará artificialmente para permitir la recolección de datos aerodinámicos que evalúen el impacto de los «guardabarros».
Estos datos se utilizarán para el programa de investigación y desarrollo en progreso.
¿Por qué se está evaluando la implementación de unas cubiertas de neumáticos en condiciones de lluvia?
La FIA está considerando el uso de guardabarros en los coches de F1 para mejorar la visibilidad en carreras bajo la lluvia y disminuir las salpicaduras.
Estos guardabarros no serían permanentes, sino que podrían colocarse fácilmente en condiciones de lluvia antes de una carrera o durante una interrupción con bandera roja.
El proyecto surgió después del desastroso Gran Premio de Bélgica de 2021 (con resultado declarado basado en una sola vuelta bajo el coche de seguridad en medio de una lluvia torrencial) y se espera que la propuesta se implemente en 2024, siempre y cuando el diseño demuestre su eficacia.
Hasta ahora, se ha utilizado simulación por ordenador para llevar a cabo la investigación y el desarrollo, pero en Silverstone se probarán por primera vez en coches reales para obtener datos del mundo real.
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